Simó Ferrer Bosch

España | 1788-1860

1852 | 64 años
Faro del Llobregat
Barcelona | España

Biografía:

Ingeniero de Marina y capitán de fragata español nacido en Barcelona. El ejemplo profesional de su padre debió de ser, sin duda alguna, la mejor escuela para este barcelonés que siguió y superó la carrera de su progenitor, Simó Ferrer Burgès (1751-1823), en la práctica de la ingeniería militar. Así, en 1805 fue cadete del Regimiento de Infantería de Olivencia, y desde 1806 perteneció al Cuerpo de Ingenieros de Marina como ayudante, destinado al Departamento de Cartagena. Su imparable lista de ascensos académicos le llevó a ser alférez de fragata en 1806, ingeniero extraordinario en 1809, teniente de fragata en 1811 y capitán de fragata en 1826. Recién declarada la guerra contra Francia se incorporó como segundo teniente de la 1ª compañía de Zapadores de Maestranza de Marina. Pronto llegaron comisiones como la de oberturas y composiciones de caminos y puentes para el paso de la artillería o la instrucción de la compañía en el uso de las armas y el ejercicio de la guerrilla. En este tipo de prácticas defensivas perteneció al batallón de tiradores que se desplazó a Bilbao en 1808. Durante los siguientes años de asedio se le destinó a diferentes puntos de España, como Córdoba, Sevilla, etc. De 1816 a 1820 ejerció como oficial de detall en la dirección de las obras y limpieza del puerto de Barcelona. La dirección de las obras de este puerto duró hasta 1858, avalada por sus comisiones en diversos puntos del litoral portuario peninsular. Su especial conocimiento sobre ingeniería portuaria le permitió obtener la dirección de las obras del puerto de Palma de Mallorca en 1838, un proyecto de obras y la limpieza del fondo marino del puerto de Santander, reformas promovidas por la Junta de Comercio de la misma ciudad. Es autor del Faro del Llobregat (1852), también llamado Torre del Riu, situado en la entrada del puerto de Barcelona, una pequeña joya dentro del mundo de los faros. En vez de construirlo de hierro lo hizo de piedra y en 1903 se decretó su reemplazo por el faro de Montjuic. En 1928 se decidió mantenerlo y en 1961 se electrificó. Una de las últimas actividades que realizó el ingeniero fue el estudio de un trazado para los ferrocarriles de Barcelona, en 1856. Murió cuatro años después en su ciudad natal. © RAH

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