Fernando Ramírez de Dampierre

España | 1872-1921

© epdlp 1928 |

Estación de Canfranc
Canfranc. Huesca | España

Biografía:

Ingeniero español nacido en Madrid. Su familia estaba muy bien relacionada con la alta sociedad del momento, prueba de ello es que su padrino de bautismo fue el ministro de Gracia y Justicia, y después presidente del Congreso de los diputados, Fernando Álvarez Martínez. Finalizó sus estudios de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos en la Escuela de Ingenieros de Madrid en 1900. Su primer contacto con el ámbito ferroviario se produjo en junio de 1903, cuando pasó a la Segunda División Técnica y Administrativa de Ferrocarriles. Desde su incorporación al mundo del ferrocarril demostró un talento e imaginación extraordinarios. En 1913 fue destinado a la Comisión de los Ferrocarriles Transpirenaicos, demostrando pronto su potencial y por ello le fueron asignados trabajos de responsabilidad, pues se encargó de las obras del ferrocarril de Lleida a Saint-Girons y de la culminación del túnel del Somport. Sin embargo, en 1916 es trasladado a la Jefatura de Soria. Da la impresión de que la profesionalidad y capacidad de resolución de Ramírez de Dampierre eran muy necesarias en las obras de los transpirenaicos, pues ese mismo año fue reclamado por el ingeniero jefe Vicente Salinas, para las obras de la estación de Canfranc. El trabajo en las obras no carecía de riesgos añadidos, y los robos y crímenes eran bastante frecuentes, sobre todo, tras los días de cobro. Por eso, los ingenieros solían acompañarse en su faena diaria de grandes perros que pudiesen defenderlos. Cuentan las crónicas que Ramírez de Dampierre nunca salía de casa sin su fiel compañero, un perro gran danés al que puso el nombre muy matemático de Pi. En Canfranc se encargó de modificar y ampliar la explanada, del diseño de los cimientos del futuro Edificio de Servicio, además de realizar el primer proyecto de dicho edificio en 1920, poco antes de fallecer. Trabajó además en la finalización del túnel de Somport y diseñó el túnel de maniobras en la zona sur de la explanada. También proyectó, al menos, tres de los puentes de acceso a la estación y las plataformas de los muelles de carga. Sea como fuere, la incorporación de este ingeniero a los ferrocarriles transpirenaicos supuso un considerable impulso para ellos, aunque su carrera y vida quedaron truncadas demasiado pronto. Fernando Ramírez de Dampierre murió aquejado por problemas de salud en Madrid, el 14 de febrero de 1921, con tan solo 49 años de edad. Su hijo Fernando Ramírez de Dampierre y Sánchez cambió la profesión de ingeniero de su padre por la de arquitecto, faceta en la que tuvo una destacada carrera realizando diversos edificios públicos como el Gobierno Civil de Huesca y bastante arquitectura religiosa. © DPZ

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